Otopark Zemin Kaplama Sistemleri

Otopark Zemin Kaplama Sistemleri

Otopark zemin kaplama sistemleri, betonarme döşemeyi araç trafiği, yağ ve yakıt sızıntıları ile kış aylarında araçların taşıdığı yol tuzuna (klorür) karşı koruyan çok katmanlı reçine sistemleridir. Klorür betona ulaştığında donatıda korozyon başlatır; kaplamanın asıl işlevi bu geçişi kesmektir.

Dek-Mar İnşaat olarak MAPEI Mapefloor Parking System ürünlerini tedarik ediyor ve otopark zemin kaplama uygulamalarını anahtar teslim yürütüyoruz. Sistem seçimi ve keşif için bize ulaşabilirsiniz.

Sistem Seçimini Belirleyen Asıl Soru: Döşeme Hangi Katta?

Yaygın kanının aksine seçim "açık mı kapalı mı" ile değil, döşemenin üzerinde başka bir kat olup olmadığıyla belirlenir. Kapalı bir otoparkın en üst katı da su yükü altındadır.

Elastik ve Rijit Sistem Farkı

Elastik sistemler poliüretan esaslı bir ara katman içerir; betondaki hareketi ve çatlak açılmasını yüzeye yansıtmadan karşılar. Rijit sistemler epoksi esaslıdır; daha yüksek basınç ve aşınma dayanımı sunar ancak çatlak köprüleme kapasitesi sınırlıdır. Yanlış tercihin sonucu şudur: hareketli bir döşemeye rijit sistem uygulanırsa kaplama betondaki çatlağı takip eder ve yarılır.

Not: Epoksi esaslı kaplamalar UV altında sararır ve renk değiştirir. Bu kimyasal bir bozulma değil görsel bir değişimdir, ancak açık alanda estetik beklentisi varsa alifatik poliüretan veya poliaspartik son kat uygulanmalıdır.

Katman Yapısı

Mapefloor Parking System uygulamaları, projeye göre değişmekle birlikte aşağıdaki sırayı izler:

• Yüzey hazırlığı: bilyeli raspa (shot blasting) veya frezeleme ile çimento şerbeti ve gevşek tabaka alınır.
• Astar: emiciliğe göre epoksi veya poliüretan astar; gözenekli betonda kum serpilerek gözenek kapatılır.
• Elastik ara katman: yalnızca elastik sistemlerde; poliüretan bağlayıcı ile oluşturulur ve çatlak köprülemeyi bu katman sağlar.
• Aşınma katmanı: reçine ve kuvars agrega karışımı; sistemin mekanik dayanımını taşır.
• Kaymazlık serpmesi: yaş katman üzerine kuvars agrega serpilir; tane boyutu kaymazlık sınıfını belirler.
• Son kat: açık alanlarda UV dayanımlı alifatik kaplama; kapalı alanlarda renk ve temizlenebilirlik için kapatma katı.

Uygulama Öncesi Beton Şartları

• Beton en az 28 günlük ve yeterince kurumuş olmalıdır.
• Yüzey çekme dayanımı genellikle en az 1,5 N/mm² şartnamede aranır; zayıf yüzeylerde kaplama betonla birlikte kalkar.
• Kalıntı nem oranı ürün föyünde belirtilen sınırın altında olmalıdır; aşılırsa kabarma oluşur.
• Zemin altından nem geliyorsa (toprakla temaslı döşeme) önce buhar bariyerli astar sistemi değerlendirilir.
• Mevcut çatlaklar ve derzler kaplama öncesi ayrıca işlenir; kaplama derzi kapatmaz, derz kaplama üzerinde de devam ettirilir.

Fiyatı Etkileyen Faktörler

Otopark zemin kaplama fiyatları m² üzerinden standart bir liste ile verilemez; aynı binada ara kat ile en üst katın maliyeti farklıdır. Fiyatı belirleyen başlıca kalemler:

• Sistem türü (rijit epoksi / elastik poliüretan) ve toplam katman kalınlığı
• Mevcut zeminin durumu ve gereken yüzey hazırlığının ağırlığı
• Eski kaplama sökümü olup olmadığı
• Rampa, dönüş ve yaya alanı oranı
• Toplam alan — küçük alanlarda hazırlık ve ekipman payı m² başına artar
• Çalışma programı; otopark hizmete kapatılamıyorsa etaplı çalışma maliyeti artırır

Sağlıklı fiyat için yerinde keşif yapılması gerekir.

Sık Sorulan Sorular

Açık otoparkta epoksi kaplama kullanılabilir mi?

Tek başına önerilmez. Epoksi UV altında sararır ve açık döşemede gereken çatlak köprüleme kapasitesini sunmaz. Açık alanda elastik sistem ve alifatik son kat tercih edilir.

Kaymazlık nasıl sağlanır?

Yaş reçine katmanına kuvars agrega serpilerek sağlanır. Agrega tane boyutu ve serpme yoğunluğu arttıkça kaymazlık sınıfı yükselir. Rampalarda düz park alanına göre daha yüksek sınıf hedeflenir; hedef sınıf proje şartnamesine göre belirlenir.

Kaplama su yalıtımı görevi görür mü?

Elastik sistemler, uygun kalınlıkta ve çatlak köprüleme kapasitesiyle uygulandığında en üst kat döşemede su yalıtımı işlevi görür. Rijit epoksi sistemler bu amaçla tasarlanmamıştır.

Uygulama sırasında otopark kapatılmalı mı?

Çalışılan bölümün kapatılması gerekir. Katmanlar arası kürlenme süreleri sıcaklığa bağlıdır ve son kat sonrası araç trafiğine açılmadan önce belirli bir bekleme süresi vardır. İşletmedeki otoparklarda etaplı program kurgulanır.

Mevcut kaplamanın üzerine uygulanabilir mi?

Mevcut kaplama betona sağlam yapışıksa yüzey zımparalanıp uygun astarla üzerine çalışılabilir. Kabarmış, ayrışmış veya altında nem tutan bölgeler sökülmelidir. Karar, yerinde yapılacak yapışma testine göre verilir.

Lastik izi (siyah iz) oluşur mu?

Manevra ve fren bölgelerinde sıcak lastikten kaynaklı izler görülebilir. Bu bir hasar değildir; uygun temizlik ürünüyle giderilir. Alifatik son katlı ve daha sert yüzeyli sistemlerde iz oluşumu daha azdır.

İlgili Sayfalar

Endüstriyel ve ticari zeminler için Zemin Kaplama Sistemleri, sprey uygulamalı kaplamalar için Polyurea Kaplama Sistemleri, çatı ve teras yalıtımı için Su Yalıtım Sistemleri sayfalarımızı inceleyebilirsiniz. Tüm MAPEI ürünleri için MAPEI Yapı Kimyasalları kategorisine göz atın.